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減速電機(jī)的研究方法

  近年來，由于計算機(jī)的發(fā)展與應(yīng)用，減速電機(jī)的研究手段和方法得以改進(jìn)，主要表現(xiàn)在兩個方面。

  (1)從場的角度以微觀方式研究電機(jī)。早期做法是以磁場的探討為主，用有限差分或有限元等數(shù)值方法求電機(jī)內(nèi)的磁場分布，從而準(zhǔn)確把握電機(jī)結(jié)構(gòu)和鐵磁材料的非線性特性對電機(jī)參數(shù)和性能的影響?，F(xiàn)在這種做法已延伸發(fā)展到以綜合物理場方式考察電機(jī)，可集成計算電機(jī)內(nèi)的電場、磁場、溫度場、流場和應(yīng)力場之全部或部分。

  (2)從路的角度以宏觀方式研究電機(jī)。其核心就是通過數(shù)值方法展現(xiàn)電機(jī)在各種運(yùn)行狀況下的動態(tài)特性，包括實際電機(jī)中可能無法實現(xiàn)的一些特定的極限工況或故障行為，均可通過計算機(jī)進(jìn)行理念性實驗。在新型電機(jī)研制過程中，數(shù)值方法可以起到降低研究成本、縮短研究周期、揭示運(yùn)行規(guī)律的重要作用。

  此外，從新發(fā)展趨勢看，以場、路結(jié)合的方法研究電機(jī)也已經(jīng)推行，前者用于聯(lián)系電機(jī)內(nèi)部的物理過程，后者用于考察電機(jī)的端口行為和外部特性。二者耦合求解，對電機(jī)的宏觀和微觀了解就可以更為深入。

減速機(jī)的負(fù)載試驗

  減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，減速機(jī)不同種類有不同的用途。但減速機(jī)的負(fù)載試驗都是大同小異的。下面我們就看一下減速機(jī)在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗：

　 1、減速機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25%，50%，75%,,110%,125%逐級進(jìn)行加載試驗。

　 2、負(fù)載實驗時,每十分鐘記錄一次時間,油溫,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩。

　 3、對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速機(jī)應(yīng)分別進(jìn)行正反向試驗.對于單向工作的減速機(jī)可單項向?qū)嶒?其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。

　 4、在熱功率負(fù)載試驗中減速機(jī)的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變.其溫度應(yīng)符合要求,各密封處,結(jié)合處,結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。

　 以上就是減速機(jī)的負(fù)載試驗的事項，希望大家能記住，在日后的使用中有所幫助，如果還有其他問題歡迎來電咨詢。

正確的安裝和使用減速機(jī)時需要注意的問題(二）  

 四、減速機(jī)的固定非常重要，要保證平穩(wěn)和牢固，一般來說我們應(yīng)將減速機(jī)安裝在一個水平基礎(chǔ)或底座上，同時排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。減速機(jī)的固定不好、基礎(chǔ)不可靠是，就會出現(xiàn)造成、振動等現(xiàn)象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。傳動聯(lián)接件在必要時應(yīng)加裝防護(hù)裝置，例如聯(lián)接件上有突出物或使用齒輪、鏈輪傳動等，如果輸出軸承受的徑向荷載較大，也應(yīng)當(dāng)選用加強(qiáng)型。

 五、減速機(jī)的安裝位置要保證工作人員的操作，包括可以方便的接近游標(biāo)、通氣塞和排油塞等位置。減速機(jī)的安裝完成后，檢查人員應(yīng)按照順序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，確定各個緊固件的可靠性等。減速機(jī)在運(yùn)行前，還要做好運(yùn)行準(zhǔn)備，將油池的通氣孔螺塞取下?lián)Q成通氣塞，打開油位塞螺釘檢查油線高度，添加潤滑油超過油位塞螺至孔溢出，而后擰上油位塞并確定無誤后，可以開始試運(yùn)行。

 六、減速機(jī)的試運(yùn)行時間不能少于兩個小時，運(yùn)轉(zhuǎn)正常的標(biāo)準(zhǔn)是，運(yùn)行平穩(wěn)、無振動、無噪音、無滲漏、無沖擊，如果出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時排除。

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