伺服減速機漸開線齒輪-漸開線齒輪代加工-萬福，雙速主軸齒輪箱：

減速機安裝對精度的要求

  大家知道減速機安裝對精度的要求是什么嗎？不清楚沒關系，接下來就跟著減速機廠家一起去學習一下吧！

　 在安裝減速機時，往減速機供應散狀料的設備的安裝精度雖然可以差一些，但仍有較高的要求。這些設備對每座轉護來說，形成獨立的連續(xù)作業(yè)線。連續(xù)作業(yè)線由一些工藝上相互聯系的給料裝置即:車間高位料蒼，由料倉至稱量斗的輸送裝置和由稱量斗加到減速機去的設備所組成。

　 這種連續(xù)加料線是自動工作的，按規(guī)定的程序可在0.1^10噸范圍內稱量配料，有的斗稱量礦石和石灰，另外的斗則稱量鋁土和石灰。通過水冷煙罩上的開孔，用能伸縮的溜槽，將每批散狀料加入減速機。

　 從料倉來的鐵合金用給料器裝人稱量料斗，再轉到自開式料罐，然后沿溜槽加到鋼水罐內。

　 怎么樣，閱讀完上面的文章，是不是覺得自己的知識又增進了不少呢，多多關注我們的網站，您會受益更多呢。

檢修減速機需要注意的部件問題

  進行維修作業(yè)時，要檢查減速機的主要部件。準確地判斷其好壞程度。檢修可分磨損、龜裂、彎曲、扭曲、生銹、腐蝕、泄漏、平衡、間隙、緊固件等項口進行。根據情況可分解檢修。

　 1、磨損。回轉、摩擦的部位由于摩擦產生磨損。必須觀察磨損程度；同時。也應檢查與磨損部位有關的部件；對異常的磨損要查明其原因。

　　異常磨損的原因有安裝狀態(tài)不良、潤滑不良或材料不良等。

　 2、龜裂:部件由于材料不良、過度的沖擊、熱的影響、疲勞等原因有時會發(fā)生龜裂。

　　龜裂的程度有時即使很小。也會急劇擴大。造成重大事故。所以在檢查時要充分注意。

　 3、彎曲。部件彎曲的原因有安裝不良、軸承不良、負垂不均勻等。

　　如果凸輪軸等彎曲，運轉中會發(fā)出噪音。影響與其相關的部件的功能。要檢查彎曲的部件有凸輪軸、曲軸、驅動軸等。

　 4、生銹。生銹是鐵的氧化或是銅、黃銅的氧化。銹蝕加重會破壞部件。

　　在涂防銹劑時一定要先把銹清除干凈。否則起不到防銹作用。

　 5、腐蝕。腐蝕是指電解液滋出。造成蓄電池托架腐蝕。從廣義上講。銹蝕也應包括在內。

　 6、漏水、漏油。減速機上需要檢查是否泄漏的部位很多。漏水檢查應針對散熱器、缸體、水泵、橡膠管等部位。瀚水原因有緊固件松脫、墊圈（片）變形、龜裂等。

通用齒輪減速機市場

    在各類減速機的市場競爭中，通用減速機的競爭無疑是激烈的。競爭促進了

技術的不斷發(fā)展和性價比的提高，使得當今的通用減速機已成為能夠體現齒

輪技術水平的一類產品。以承載能力為例，國際的硬齒面減速機的齒面載

荷系數 K 值已經由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現在的 16MPa ，此

值遠高于大多專業(yè)減速機的載荷水平。

　　在技術上， 90 年代國外的產品普遍經歷了一次新的更新換代，使得承載

能力又有大幅提高，模塊化設計程度更高，更容易實現零件的批量化生產，并

進一步采取降噪措施，進一步改進了密封和外觀，許多減速機都像工藝品一樣

漂亮。相比之下，國內的產品已是 10 多年不變，只相當于國外七八十年代的

水平，不但在產品性能上又拉大了差距，而且也失去了價格上的優(yōu)勢?？梢哉f

，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機就沒有能與國外相抗衡的產品，

眼看著中國需求的通用減速機的市場基本上已全被國外公司一個一個地占

去，中國的通用減速機行業(yè)已面臨嚴重的危機。

　　如何應對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)，出路在哪里，中國的企業(yè)曾經有過困惑和彷徨

。但是，那些經歷過市場經濟大潮洗禮過的國內企業(yè)正在走向成熟，它們一直

在注視著國內外齒輪技術發(fā)展的動態(tài)，努力，不斷開發(fā)新產品。經過艱苦

創(chuàng)業(yè)，這其中的許多企業(yè)正在成為新產品開發(fā)和科研的主力軍.

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