揭陽小傘齒輪-小傘齒輪定制加工-萬福，雙速主軸齒輪箱(多圖)：

減速機(jī)的負(fù)載試驗

  減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，減速機(jī)不同種類有不同的用途。但減速機(jī)的負(fù)載試驗都是大同小異的。下面我們就看一下減速機(jī)在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗：

　 1、減速機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25%，50%，75%,,110%,125%逐級進(jìn)行加載試驗。

　 2、負(fù)載實驗時,每十分鐘記錄一次時間,油溫,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩。

　 3、對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速機(jī)應(yīng)分別進(jìn)行正反向試驗.對于單向工作的減速機(jī)可單項向?qū)嶒?其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。

　 4、在熱功率負(fù)載試驗中減速機(jī)的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變.其溫度應(yīng)符合要求,各密封處,結(jié)合處,結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。

　 以上就是減速機(jī)的負(fù)載試驗的事項，希望大家能記住，在日后的使用中有所幫助，如果還有其他問題歡迎來電咨詢。

減速機(jī)的種類

 減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。以下是常用的減速機(jī)分類：

 ⑴擺線針輪減速機(jī)

 ⑵硬齒面圓柱齒輪減速器

 ⑶行星齒輪減速機(jī)

 ⑷軟齒面減速機(jī)

 ⑸三環(huán)減速機(jī)

 ⑹起重機(jī)減速機(jī)

 ⑺蝸桿減速機(jī)

 ⑻軸裝式硬齒面減速機(jī)

 ⑼無級變速器

通用齒輪減速機(jī)市場

    在各類減速機(jī)的市場競爭中，通用減速機(jī)的競爭無疑是激烈的。競爭促進(jìn)了

技術(shù)的不斷發(fā)展和性價比的提高，使得當(dāng)今的通用減速機(jī)已成為能夠體現(xiàn)齒

輪技術(shù)水平的一類產(chǎn)品。以承載能力為例，國際的硬齒面減速機(jī)的齒面載

荷系數(shù) K 值已經(jīng)由 20 世紀(jì) 80 年代不到 6MPa 提高到現(xiàn)在的 16MPa ，此

值遠(yuǎn)高于大多專業(yè)減速機(jī)的載荷水平。

　　在技術(shù)上， 90 年代國外的產(chǎn)品普遍經(jīng)歷了一次新的更新?lián)Q代，使得承載

能力又有大幅提高，模塊化設(shè)計程度更高，更容易實現(xiàn)零件的批量化生產(chǎn)，并

進(jìn)一步采取降噪措施，進(jìn)一步改進(jìn)了密封和外觀，許多減速機(jī)都像工藝品一樣

漂亮。相比之下，國內(nèi)的產(chǎn)品已是 10 多年不變，只相當(dāng)于國外七八十年代的

水平，不但在產(chǎn)品性能上又拉大了差距，而且也失去了價格上的優(yōu)勢。可以說

，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機(jī)就沒有能與國外相抗衡的產(chǎn)品，

眼看著中國需求的通用減速機(jī)的市場基本上已全被國外公司一個一個地占

去，中國的通用減速機(jī)行業(yè)已面臨嚴(yán)重的危機(jī)。

　　如何應(yīng)對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)，出路在哪里，中國的企業(yè)曾經(jīng)有過困惑和彷徨

。但是，那些經(jīng)歷過市場經(jīng)濟(jì)大潮洗禮過的國內(nèi)企業(yè)正在走向成熟，它們一直

在注視著國內(nèi)外齒輪技術(shù)發(fā)展的動態(tài)，努力，不斷開發(fā)新產(chǎn)品。經(jīng)過艱苦

創(chuàng)業(yè)，這其中的許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍.

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