渦輪蝸桿傳動具有反行程自鎖特性,一般不可逆,當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角的時候,渦輪蝸桿的機構(gòu)反行程具有自鎖性,在此情況下,只能由蝸桿帶動渦輪,不能由渦輪帶動蝸桿。
蝸桿有自鎖作用,說得明白一些就是與蝸桿發(fā)生傳動的零件一般不可能帶動蝸桿旋轉(zhuǎn),原因是多數(shù)設(shè)計情況下,反向的摩擦力都相當(dāng)大以防止這種情況的發(fā)生,另外渦輪蝸桿這種結(jié)構(gòu)的本身設(shè)計,就是要利用它的自鎖特性,自然需要蝸桿作為主動件。
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蝸桿的總體加工要求:基于蝸桿蝸輪傳動結(jié)構(gòu)的特點,為提高傳動效率,降低噪聲,對于作為主動部件的蝸桿精度要求是較高的,這主要體現(xiàn)在齒型精度和表面粗糙度上,并需適應(yīng)大批量生產(chǎn)條件,在制造成本上可接受。
蝸桿蝸輪傳動機構(gòu)在汽車領(lǐng)域有較多的應(yīng)用,常用來實現(xiàn)電動機的減速增扭,從本質(zhì)上說,蝸桿是軸向拉長的斜齒圓柱齒輪,通常所說的蝸桿頭數(shù)即對應(yīng)著齒數(shù),一般常用的蝸桿頭數(shù)為一頭或雙頭,相應(yīng)蝸桿轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn),蝸輪只轉(zhuǎn)過一齒或兩齒,因此蝸桿蝸輪傳動結(jié)構(gòu)具有高傳動比的特點。
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蝸桿傳動指的是以蝸桿為主動作減速傳動,當(dāng)反行程不自鎖時,也可以蝸輪為主動作增速傳動,傳動功率一般應(yīng)在50kW以下,齒面間相對滑動速度應(yīng)在15m/s以下,蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成,一般蝸桿為主動件。
蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分,傳動比的核算如下:I=n1/n2=z/K n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 K-蝸桿頭數(shù) Z-蝸輪的齒數(shù),銅蝸輪蝸桿減速機是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大,在必定條件下具有自鎖功用的傳動機械。
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