佛山消音齒輪-消音齒輪代加工-萬福，粉末冶金齒輪：

齒形加工是齒輪加工的關鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設備條件、齒輪精度等級、表面粗糙度、硬度等。齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式，經倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時容易進入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現象。

倒棱可除去齒端尖角和毛刺，倒圓時，銑刀告訴旋轉，并沿圓弧作擺動，加工完一個齒后，工件退離銑刀，經分度再快速向銑刀靠近加工下一個齒的齒端，齒端加工必須在淬火之前進行，通常都在滾（插）齒之后，剃齒之前安排齒端加工。

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拉銑齒是利用一把大直徑的拉- 銑刀盤在回轉一周中，從實體輪坯按成形法完成一個齒槽的粗切和精切。在精切刀齒之后，刀盤上有一段不裝刀齒的圓弧空間供工件分齒；也有用兩把刀盤分別進行粗切和精切的。

拉銑齒的生產率很高，但切出的齒形是近似于漸開線的圓弧曲線，精度較低；且拉-銑刀盤是刀具,結構復雜，制造困難。拉銑齒常用于大批量生產汽車后橋中的差動齒輪。

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精密模鍛齒輪把輪坯在保護氣氛爐中加熱到1000～1150℃，取出放到鍛錘的下模中，用上模錘擊數次鍛出齒形；也可先粗鍛成形，然后精鍛齒形。

精密模鍛適于加工模數小于 4毫米的錐齒輪，為了減少鍛造過程中高溫加熱的輪坯接觸空氣而產生氧化皮的機會并提高齒輪精度，自70年代以來，較多采用高速錘進行高速鍛造，可使輪坯在熱塑性較好的狀態(tài)下一次錘擊成形。

精密模鍛后的齒輪需先去除飛邊，然后以鍛出的齒槽作定位基準鉆、鉸或鏜削軸孔，再以軸孔為基準精加工齒輪外徑和其他部位。對于精度要求較高的齒輪，可在模鍛時預留0.5毫米加工余量,以便后用機床精切齒形。

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