萬(wàn)福，齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)(圖)-紡機(jī)齒輪定制-紡機(jī)齒輪：

剃齒利用剃齒刀在剃齒機(jī)上對(duì)齒輪齒面進(jìn)行精整加工，常作為滾齒或插齒的后續(xù)工序，一般加工余量為0.05～0.1毫米,剃齒后可使齒輪精度大致提高一級(jí),齒面粗糙度達(dá)Rɑ1.25～0.32微米。

剃齒時(shí),剃齒刀與工件相當(dāng)于無(wú)齒側(cè)間隙的螺旋齒輪空間交軸嚙合，并對(duì)工件施加徑向壓力，由剃齒刀帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，剃齒刀齒面上的小槽所形成的刃口與工件齒面間相對(duì)滑移,切下極薄的切屑。

剃齒刀與工件在理論上是點(diǎn)接觸，為了剃削全齒寬，工件必須作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后還要有徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。后停止進(jìn)給再往復(fù)幾次，可減小齒面粗糙度。往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與工件軸線一致時(shí)稱為軸向剃齒，其生產(chǎn)率較低。

如往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與工件軸線交叉成一角度，則稱為對(duì)角線剃齒或切向剃齒，其生產(chǎn)率比軸向剃齒高3～4倍，但設(shè)備較復(fù)雜，如采用特殊的雙曲面體剃齒刀，還可進(jìn)行生產(chǎn)率更高的徑向剃齒，也稱高速剃齒，如需要把齒部剃成鼓形，則剃齒機(jī)的工作臺(tái)需要增加一個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。

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錐齒輪的研齒和磨齒 　對(duì)淬火后的錐齒輪，為了提高齒面質(zhì)量和齒形精度，需要進(jìn)行研齒或磨齒。研齒：一對(duì)相配合的錐齒輪副（直齒或曲線齒）的齒面間加入研磨劑在研磨機(jī)上對(duì)研，主要用來(lái)減小齒面粗糙度以降低嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。

研齒時(shí)需要一些附加運(yùn)動(dòng)使兩齒輪之間的相互位移不斷變動(dòng)，才能研到全部齒面，提高接觸質(zhì)量。淬火后的錐齒輪經(jīng)研齒后，齒面粗糙度可減小到R a1.25～0.63微米，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲可顯著降低。研齒的生產(chǎn)率高，研磨一對(duì)齒輪副只需要幾分鐘。但對(duì)齒形誤差的糾正作用不大。

磨齒主要用來(lái)消除錐齒輪淬火后的熱處理變形，提高齒輪精度和接觸質(zhì)量，直齒錐齒輪的磨齒工作原理與雙刀盤銑齒相同，區(qū)別在于用兩片碟形砂輪代替兩把銑刀盤，而且是在相鄰兩齒槽中分別磨削一個(gè)齒側(cè)面，弧齒錐齒輪的磨齒工作原理與格利森切齒法相同，但須將端面銑刀盤換成杯形或碗形砂輪進(jìn)行磨削。

淬火錐齒輪經(jīng)磨削后,精度可達(dá)5級(jí)，齒面粗糙度可小至Rα0.63～0.32微米，磨齒的生產(chǎn)率低，一般需數(shù)分鐘才能磨削一齒，對(duì)于延長(zhǎng)外擺線齒的錐齒輪,由于受刀盤與工件之間旋轉(zhuǎn)速比的限制，不能進(jìn)行磨齒。

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早在19世紀(jì)末，就有人開(kāi)始研究用軋制方法加工齒輪，在20世紀(jì)50年代蘇聯(lián)建立了工業(yè)性試驗(yàn)軋機(jī)，熱軋模數(shù)為3的齒輪，到60年代初，美國(guó)利用冷軋法生產(chǎn)汽車齒輪，并建立了冷軋生產(chǎn)線，中國(guó)在50年代也開(kāi)展了齒輪軋制的研究工作，世界上已有許多國(guó)家采用軋制方法生產(chǎn)齒輪。

在齒的成形過(guò)程中，沿齒坯寬度方向的金屬向中部擠起，為避免成品出現(xiàn)鼓狀，齒坯外圓沿寬度方向預(yù)先制成凹弧形，設(shè)計(jì)軋輪時(shí)，為防止工件齒產(chǎn)生切向滑移，對(duì)軋輪外徑需進(jìn)行修正，在軋制過(guò)程中，由于齒形兩側(cè)摩擦力方向不同，造成齒形不對(duì)稱，因此必須對(duì)軋輪齒形進(jìn)行預(yù)修正，試軋時(shí)再進(jìn)行修正，以使所軋齒形相對(duì)稱。

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