減速機(jī)在長期使用過程中會出現(xiàn)的發(fā)熱和漏油等一些問題。蝸輪減速機(jī)設(shè)計和制作過程中為了提高減速機(jī)本身的工作效率,一般都會采用有色金屬做蝸輪;因為有色金屬材質(zhì)的蝸輪減磨性好,撞擊無火花,適用于安全防火要求高場合減震性好,工作時噪音低;導(dǎo)熱率好,不易發(fā)生合及黏著磨損比重輕,減輕了機(jī)械自重;采用較硬的鋼材做蝸桿,從而保證蝸桿的正常工作。
由于減速機(jī)使用過程中它們是滑動摩擦傳動,在正常運行過程中,摩擦生熱就會產(chǎn)生較高的熱量,從而使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn)生一定間隙,而油液由于減速機(jī)內(nèi)部溫度的升高變稀,體積增加,容易造成泄漏。所以蝸輪蝸桿減速機(jī)的發(fā)熱和漏油常同時發(fā)生。主要原因有:一是材質(zhì)的搭配是否合理,不合理的材質(zhì)搭配,使得減速機(jī)運行發(fā)熱時,部件不同的膨脹比例,從而產(chǎn)生縫隙;二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
解決時要注意點,為了保證減速機(jī)裝配質(zhì)量,在減速機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)過程中,如出現(xiàn)購買和自制一些減速機(jī)設(shè)備部件,拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等設(shè)備部件時,盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合,D≤50mm,采用H7 /k6 , D > 50mm,采用H7/m6,同時要使用防粘劑,保護(hù)空心軸,防止磨損生銹,防止配合面積垢,維修時難拆卸。
東莞市萬福五金制品有限公司專業(yè)供應(yīng)自動化機(jī)械傳動配件,多年來,憑借強(qiáng)大的研發(fā)投入和先進(jìn)的制造技術(shù),為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0, 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等,且深受客戶的好評。
1. 失效形式
1)蝸桿傳動齒面間的相對滑動速度大,發(fā)熱量大,故閉式蝸桿傳動的主要失效形式是膠合,其次是點蝕和磨損。開式蝸桿傳動的失效形式是磨損和齒根彎曲折斷。
2)由于蝸桿是螺旋齒、材質(zhì)強(qiáng)度又高于蝸輪,所以蝸桿傳動的失效經(jīng)常發(fā)生在蝸輪上。
2.設(shè)計準(zhǔn)則
1)閉式傳動:a.按齒面接觸強(qiáng)度條件設(shè)計,控制蝸輪齒面的點蝕和膠合; b.按齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度條件校核,控制輪齒的彎曲折斷和磨損;c.進(jìn)行熱平衡計算,控制溫升。
2)開式傳動:按齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度條件設(shè)計,控制輪齒的彎曲折斷和磨損蝸桿按照直軸設(shè)計,然后進(jìn)行剛度校核,控制蝸桿軸的彎曲變形。
東莞市萬福五金制品有限公司擁有一批數(shù)控滾齒機(jī)、滾齒機(jī)、絲桿機(jī),CNC車床、自動車床、普通車床、內(nèi)外圓磨床、無心磨床、沖子內(nèi)外研磨等全新的日本進(jìn)口生產(chǎn)和檢測設(shè)備,產(chǎn)品具有轉(zhuǎn)速高、壽命長、噪音小的特點,,發(fā)貨快捷,質(zhì)好價惠!
蝸殼的螺旋造型太奇特了,發(fā)明了蝸輪蝸桿裝置時并沒有一個確切的名字,是因為后續(xù)的研究發(fā)現(xiàn)這樣的機(jī)構(gòu)能傳遞很大的力,但相對于齒輪機(jī)構(gòu)來說蝸輪蝸桿應(yīng)用從大動力的傳輸事情,到小負(fù)荷、精準(zhǔn)的角度傳輸都可以見到的應(yīng)用,蝸輪蝸桿具有減速及增長轉(zhuǎn)矩成果,因此普遍應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換配置。
蝸輪蝸桿減速裝置,具有體積小、速比大、傳動自鎖、噪音低等優(yōu)點,具有手動裝置,便于安裝調(diào)試時使用,之所以叫蝸輪蝸桿,由是仿生學(xué)而來的釋義,蝸輪蝸桿的運行是非常慢的,但卻是大有用處的是仿生的命名。
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