蝸桿減速器軸承組合的潤滑與蝸桿傳動(dòng)的布置方案有關(guān),當(dāng)蝸桿圓周速度小于10m/s時(shí),通常采用蝸桿布置在蝸輪下面,稱為蝸桿下置式。這時(shí)蝸桿軸承組合靠油池中的潤滑油潤滑,比較方便,蝸桿浸油深度為(0.75~1.0)h,h為蝸桿的螺牙高(或全齒高)。
當(dāng)蝸桿軸承的浸油深度已達(dá)到要求,蝸桿浸油深度不夠時(shí),可在蝸桿軸上設(shè)濺油環(huán)。利用濺油環(huán)飛濺的油來潤滑傳動(dòng)零件及軸承,這樣也可防止蝸桿軸承浸油過深;當(dāng)蝸桿圓周率大于10m/s時(shí),采用蝸桿置于蝸輪上面的布置方式,稱為上置式。其蝸輪速度低,攪油損失小,油池中雜質(zhì)和磨料進(jìn)入嚙合處的可能性小。
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對于蝸桿下置式減速器,由于蝸桿軸承下部浸泡在潤滑油中,易于漏油,因此,蝸桿軸承應(yīng)采用較可靠的密封裝置,例如橡膠圈密封或混合密封;而蝸桿在上,其軸承組合的潤滑比較困難,此時(shí)可采用脂潤滑或設(shè)計(jì)特殊的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。
大多數(shù)蝸桿減速器都采用沿渦輪軸線的水平面剖分的箱體結(jié)構(gòu),以便于渦輪軸的安裝、調(diào)整。中心距較小的蝸桿減速器也可采用整體式大端蓋箱體結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、重量輕,但蝸輪及蝸桿輪軸的軸承調(diào)整不便。
蝸桿傳動(dòng)效率較低,發(fā)熱量較大,因此,對于連續(xù)工作的蝸桿減速器需進(jìn)行熱平衡計(jì)算,當(dāng)熱平衡計(jì)算滿足不了要求時(shí),應(yīng)增大箱體散熱面積和增設(shè)散熱片,若仍不滿足要求時(shí),可考慮在蝸桿軸端部加設(shè)風(fēng)扇等強(qiáng)迫冷卻的方法加強(qiáng)散熱。
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蝸桿蝸輪傳動(dòng)中蝸輪轉(zhuǎn)向的斷定辦法,可根據(jù)嚙合點(diǎn)K處的方向、方向(平行于螺旋線的切線)及應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢量三角形來斷定;也可用“右旋蝸桿左手握,左旋蝸桿右手握,四指拇指”來斷定。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有反向自鎖的特點(diǎn),可完成反向自鎖,即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪,而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿運(yùn)動(dòng),這一特性使得反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)可被廣泛應(yīng)用于起重、高空作業(yè)等設(shè)備傍邊,在進(jìn)步主機(jī)的科技含量的一起,也大大提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)。
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