渦輪增壓的作用就是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,一般來(lái)說(shuō),渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。
大家可能會(huì)覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜,其實(shí)并不復(fù)雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進(jìn)氣歧管上,后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好了。
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雙級(jí)蝸桿及齒輪-蝸桿減速機(jī)由兩類產(chǎn)品構(gòu)成,其中ZC1型雙級(jí)蝸桿減速器是由速比及規(guī)格不同的兩級(jí)圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)組成;齒輪—蝸桿減速器是由高速級(jí)為圓柱齒輪傳動(dòng)、低速級(jí)為圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)的兩級(jí)傳動(dòng)組成,具有承載能力高、傳動(dòng)、傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。
雙級(jí)渦輪蝸桿工作條件:輸入軸轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500r/min;工作環(huán)境溫度為—40~40℃,當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí),啟動(dòng)前潤(rùn)滑油必須加熱到0℃以上,或采用低凝固點(diǎn)的潤(rùn)滑油;減速器可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)。本機(jī)主要用于塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),又可作為配套部件用于起重、挖掘等。
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蝸輪蝸桿加工機(jī)床如滾齒機(jī)、插齒機(jī)及磨齒機(jī)的高速化首要是指機(jī)床具有高的刀具主軸轉(zhuǎn)速和高的工作臺(tái)轉(zhuǎn)速,它們是前進(jìn)切削功率的首要目標(biāo),傳統(tǒng)機(jī)械滾齒機(jī)的滾刀主軸速度一般至高為500r/min,工作臺(tái)轉(zhuǎn)速至高為32r/min,跟著蝸輪蝸桿加工刀具性能的前進(jìn),蝸輪蝸桿加工機(jī)床的高速切削得到了飛速展開(kāi)和成熟。
蝸輪蝸桿滾齒切削速度由100m/min展開(kāi)到500~600m/min,切削進(jìn)給速度由3~4mm/r展開(kāi)到20mm/r,這使?jié)L齒機(jī)主軸的至高轉(zhuǎn)速可達(dá)5500r/min,工作臺(tái)至高轉(zhuǎn)速可達(dá)800r/min,機(jī)床部件移動(dòng)速度也高達(dá)10m/min,大功率主軸體系使機(jī)床可運(yùn)用直徑和長(zhǎng)度均較大的砂輪進(jìn)行磨削,有利于添加砂輪壽命,也有利于操作者挑選至優(yōu)的磨削參數(shù)來(lái)完成磨削加工。
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