減速機(jī)是運(yùn)用輸出軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來實(shí)現(xiàn)原動(dòng)機(jī)減速并增加扭矩的一種傳動(dòng)裝置。選擇減速機(jī)時(shí)應(yīng)充分考慮原動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間、啟停次數(shù)、載荷類型、使用環(huán)境等因素。
減速機(jī)種類繁多按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī);按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī);按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒輪減速機(jī);按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。
減速機(jī)選型主要考慮減速機(jī) 速比、扭矩、所配減速機(jī)功率。減速機(jī)速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ('速比'也稱'傳動(dòng)比'),知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù),可計(jì)算減速機(jī)扭矩公式如下:減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù) 。減速機(jī)許用輸出轉(zhuǎn)矩必須大于或等于計(jì)算轉(zhuǎn)矩,知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù),求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式:電機(jī)功率=扭矩÷9550×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。
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蝸輪減速機(jī)在平時(shí)應(yīng)用過程中,一定要做好減速機(jī)裝配、安裝、選用設(shè)備、維護(hù)制度,只有做好了這些環(huán)節(jié),才能充分展示出減速機(jī)的性能,使其得到充分的應(yīng)用。
1.蝸輪減速機(jī)在裝配時(shí),應(yīng)該保證裝配質(zhì)量可購買或自制一些工具,拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí),盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí),盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí),要注意公差配合;要使用防粘劑保護(hù)空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時(shí)難拆卸。
2.安裝位置的選擇,位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí),潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。
3.選用的潤滑油和添加劑,斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)一般選用220#齒輪油,對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī),可選用一些潤滑油添加劑,使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面,形成保護(hù)膜,防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,使密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油漏。
4.建立潤滑維護(hù)制度,可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對(duì)蝸輪減速機(jī)進(jìn)行維護(hù),做到每一臺(tái)鋁合金減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查,發(fā)現(xiàn)溫升明顯,超過40℃或油溫超過80℃,油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí),要立即停止使用,及時(shí)檢修,排除故障,更換潤滑油。加油時(shí),要注意油量,保證減速機(jī)得到正確的潤滑。
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蝸輪與蝸桿齒合時(shí),兩共軛齒面觸摸點(diǎn)處沿瞬時(shí)觸摸線法向的誘導(dǎo)法曲率的大小,是決定蝸輪蝸桿傳動(dòng)潤滑條件好壞和觸摸強(qiáng)度大小的重要因素,所以核算誘導(dǎo)法曲率是十分必要的,下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家敘述一下。
蝸桿與蝸輪齒合時(shí)的誘導(dǎo)法曲率要分為兩步進(jìn)行剖析核算,首先算出蝸桿齒面上的點(diǎn)沿蝸桿與蝸輪齒合時(shí)的相對(duì)速度,和短程饒率,其次核算出蝸桿與蝸輪相適宜,量公軛齒面觸摸點(diǎn)處沿瞬時(shí)觸摸線法向的誘導(dǎo)法曲率。
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